L’Ha Giang loop è un circuito di circa 350 chilometri tra le montagne carsiche lungo il confine del Vietnam con la Cina, e oggi molti backpacker organizzano il loro itinerario in Vietnam attorno a questo giro. La strada sale tra picchi di calcare e lunghe serie di tornanti, e attraversa il passo Ma Pi Leng, alto sopra il fiume Nho Que. La maggior parte dei viaggiatori lo fa in moto, quindi la prima decisione è chi guida: un conducente locale o tu.
Come arrivare a Ha Giang
Ha Giang sta 300 km a nord di Hanoi, a sei o sette ore di bus con cuccette o di van limousine. I biglietti costano 250.000-650.000 dong, ma di solito si pagano tra 300.000 e 450.000. I bus notturni lasciano Hanoi tra le 19 e le 23 circa e arrivano a notte fonda o di primo mattino, e la maggior parte dei loop da 3 giorni parte quella stessa mattina.
Easy rider, guida in proprio o van
Easy rider. Viaggi dietro a un conducente-guida locale. Tutto compreso significa moto, benzina, casco, antipioggia, homestay e tutti i pasti, più una guida che ordina da mangiare e fa da interprete nelle homestay. I conducenti si aspettano una mancia di 10-20 $ al giorno. Tra gli operatori che i viaggiatori citano spesso ci sono QT Motorbikes, noto per le moto tenute bene, Jasmine, che organizza grandi carovane di gruppo, e Ha Giang Epic e i tour gestiti dagli ostelli, dove si socializza di più. Le piattaforme di prenotazione rivendono gli stessi tour fino a 300 $; prenotare direttamente costa meno.
Guida in proprio. Le moto semiautomatiche da 110-125 cc si noleggiano a 180.000-250.000 dong al giorno, una Honda Winner per circa 14 $, le vere moto da fuoristrada 20-30 $, contro un deposito da due a cinque milioni di dong o un passaporto (lascia i contanti, non il passaporto). Decidi tu ritmo e soste. La maggior parte dei visitatori non ha la patente per motocicli che rende legale la guida, e senza patente di solito l’assicurazione di viaggio non copre gli incidenti in moto.
Il van. Gli operatori fanno il loop anche in auto o minivan, con le stesse soste e gli stessi panorami, per chi non vuole andare in moto.
Patente e assicurazione
Il Vietnam riconosce i permessi internazionali della convenzione del 1968 se abbinati alla patente nazionale corrispondente e alla categoria motocicli. I motociclisti britannici possono ottenere un permesso del 1968 e usarlo con la corretta categoria di patente britannica. I permessi internazionali rilasciati negli Stati Uniti e in Nuova Zelanda sono della convenzione del 1949 e non sono riconosciuti in Vietnam. Nemmeno le patenti e i permessi internazionali australiani vengono accettati, quindi i viaggiatori americani, neozelandesi e australiani hanno tutti bisogno di una patente vietnamita valida per guidare legalmente. Chi guida senza una patente valida rischia il sequestro della moto e una multa da 2 a 4 milioni di dong con una moto fino a 125 cc, o da 6 a 8 milioni con una di cilindrata superiore. L’assicurazione di viaggio di solito esclude la guida senza patente, quindi dopo un incidente l’evacuazione, le cure e il volo di ritorno li paghi tu. Sul loop avvengono incidenti gravi ogni anno, più spesso nella stagione delle piogge. Se hai la patente giusta, una polizza da nomade come SafetyWing può coprire la guida in moto; controlla le condizioni prima di metterti in sella.
Il loop attraversa anche zone di confine per cui serve un permesso, che costa 10 US$ a persona, circa 260.000 dong. Da luglio 2025 Ha Giang fa parte della provincia di Tuyen Quang, quindi ora il permesso lo rilascia l’ufficio immigrazione della polizia di Tuyen Quang a Ha Giang, anche se in pratica se ne occupa l’operatore con cui prenoti.
Tre giorni o quattro
Il loop standard da 3 giorni va da Ha Giang a Dong Van passando per il passo Quan Ba e Yen Minh, con il palazzo del re Hmong lungo la strada; poi la lunga seconda giornata con la torre della bandiera di Lung Cu al confine cinese, il passo Ma Pi Leng e la discesa al fiume Nho Que per la barca nel canyon di Tu San, con pernottamento a Meo Vac; poi il ritorno via Du Gia o per la strada diretta. La barca costa all’incirca 100.000-150.000 dong a testa, meno sulle barche condivise.
Un quarto giorno aggiunge una notte nel villaggio di Du Gia, dove c’è una cascata in cui si può fare il bagno, e divide il ritorno a Ha Giang in due giornate più brevi.
Le homestay costano 100.000-150.000 dong per un materasso in dormitorio sotto la zanzariera e 300.000-600.000 per una camera privata, e la cena si fa tutti allo stesso tavolo.
Quando andare
Da marzo a maggio e da settembre a novembre sono le finestre. Ottobre e novembre aggiungono il grano saraceno in fiore alle montagne carsiche, settembre e ottobre le risaie mature lungo la strada d’arrivo. Dicembre e gennaio sono freddi, con 8-15 C di giorno e temperature vicine allo zero in quota, e la nebbia nelle valli può nascondere i panorami. Da giugno ad agosto è la stagione delle piogge, quando le frane possono bloccare la strada.
Se non sei mai andato in moto in Vietnam, leggi prima la sezione sul traffico della guida alla sicurezza in Vietnam.
I costi a confronto
| Easy rider 3 giorni | Easy rider 4 giorni | In proprio 3 giorni | |
|---|---|---|---|
| Tour o noleggio | 170-220 $ | 215-285 $ | moto 20-90 $ |
| Metti in conto anche | mance 10-20 $/giorno | mance | benzina, camere, pasti, permesso |
| Legale per la maggior parte dei visitatori | Sì | Sì | Di solito no |
| L’assicurazione copre | Sì | Sì | Senza patente di solito no |
Domande frequenti
Serve la patente per l'Ha Giang loop?
L'Ha Giang loop è pericoloso?
Si può fare il loop senza moto?
Quanto bisogna essere in forma per andare da passeggero?
C'è campo lungo il loop?
Prezzi di tour, noleggi e costo del permesso verificati a settembre 2026. Regole sulla patente verificate in base alle attuali linee guida ufficiali di Regno Unito, Stati Uniti, Australia e Nuova Zelanda.
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