El loop de Ha Giang es un circuito de unos 350 kilómetros por las montañas kársticas de la frontera de Vietnam con China, y muchos mochileros organizan hoy su ruta por Vietnam en torno a él. La carretera sube entre picos de caliza y largas series de curvas de herradura, y cruza el paso de Ma Pi Leng muy por encima del río Nho Que. La mayoría lo hace en moto, así que la primera decisión es quién la conduce: un conductor local o tú.
Llegar a Ha Giang
Ha Giang está 300 km al norte de Hanói, a seis o siete horas en bus cama o furgoneta limusina. El billete cuesta de 250.000 a 650.000 dongs, y la mayoría está entre 300.000 y 450.000. Los buses nocturnos salen de Hanói entre las 19:00 y las 23:00 aproximadamente y llegan de madrugada o a primera hora de la mañana, y la mayoría de los loops de 3 días empieza esa misma mañana.
Easy rider, por tu cuenta o en furgoneta
Easy rider. Vas detrás de un conductor-guía local. Todo incluido significa la moto, la gasolina, el casco, la ropa de lluvia, los homestays y todas las comidas, además de un guía que pide la comida y traduce en los homestays. Los conductores esperan propinas de $10 a $20 al día. Entre los operadores que más mencionan los viajeros están QT Motorbikes, conocido por sus motos bien cuidadas, Jasmine, que organiza grandes convoyes en grupo, y Ha Giang Epic y los tours que organizan los hostels, que son los de ambiente más social. Las plataformas de reserva revenden los mismos tours hasta por $300; reservar directamente es más barato.
Conducir tú mismo. Las motos semiautomáticas de 110 a 125 cc se alquilan por 180.000 a 250.000 dongs al día, una Honda Winner por unos $14, las motos de trail por $20 a $30, previo depósito de dos a cinco millones de dongs o del pasaporte (deja el efectivo, no el pasaporte). Tú marcas el ritmo y las paradas. La mayoría de los visitantes no tiene el carnet de moto que hace legal conducir, y sin él el seguro de viaje no suele cubrir la moto.
La furgoneta. Los operadores también hacen el loop en coche o minivan, con las mismas paradas y vistas, para quien no quiere ir en moto.
Carnet y seguro
Vietnam reconoce los permisos internacionales de la convención de 1968 si van acompañados del carnet de origen correspondiente y la categoría de moto. Los conductores del Reino Unido pueden obtener un permiso de 1968 y usarlo con la categoría adecuada del carnet británico. Los carnés internacionales emitidos en EE. UU. y Nueva Zelanda son permisos de la convención de 1949 y no se reconocen en Vietnam. Los carnés australianos y los permisos internacionales emitidos en Australia tampoco se aceptan, así que los viajeros de Estados Unidos, Nueva Zelanda y Australia necesitan una licencia vietnamita válida para conducir legalmente. Conducir sin ella supone arriesgarse a una multa de 2 a 4 millones de dongs con una moto de hasta 125 cc, o de 6 a 8 millones con una más grande, y a que te incauten la moto. El seguro de viaje suele excluir la conducción sin carnet, así que, si tienes un accidente, la evacuación, el tratamiento y el vuelo a casa corren de tu cuenta. En el loop hay accidentes graves todos los años, sobre todo en la estación de lluvias. Si tienes el carnet adecuado, una póliza nómada como SafetyWing puede cubrir la conducción en moto; revisa sus condiciones antes de salir a la carretera.
El loop además cruza zonas fronterizas que exigen un permiso de $10 por persona (unos 260.000 dongs). Ha Giang pasó a formar parte de la provincia de Tuyen Quang en julio de 2025, así que ahora el permiso lo expide la oficina de inmigración de la policía de Tuyen Quang en Ha Giang, aunque en la práctica lo tramita quien te venda el tour.
Tres días o cuatro
El loop estándar de 3 días va de Ha Giang a Dong Van por el paso de Quan Ba y Yen Minh, con el palacio del rey hmong de camino; luego el gran segundo día por la torre de la bandera de Lung Cu en la frontera china, el paso de Ma Pi Leng y el descenso al río Nho Que para el barco por el cañón de Tu San, durmiendo en Meo Vac; y la vuelta por Du Gia o por la carretera directa. El barco cuesta aproximadamente de 100.000 a 150.000 dongs por persona, y menos si es compartido.
Un cuarto día añade una noche en la aldea de Du Gia, que tiene una cascada donde te puedes bañar, y divide la vuelta a Ha Giang en dos jornadas más cortas.
Los homestays cuestan de 100.000 a 150.000 dongs por un colchón en dormitorio compartido bajo mosquitera y de 300.000 a 600.000 por una habitación privada, y la cena se sirve en una mesa común.
Cuándo ir
De marzo a mayo y de septiembre a noviembre son las ventanas. Octubre y noviembre añaden el trigo sarraceno en flor al karst, septiembre y octubre las terrazas de arroz maduro del camino de entrada. Diciembre y enero son fríos: de día se está entre 8 y 15 C, en altura se roza la helada y la niebla de los valles puede tapar las vistas. De junio a agosto es la estación de lluvias, cuando los desprendimientos pueden cortar la carretera.
Si nunca has ido en moto por Vietnam, lee antes la sección de tráfico de la guía de seguridad de Vietnam.
Comparativa de costes
| Easy rider 3 días | Easy rider 4 días | Por tu cuenta 3 días | |
|---|---|---|---|
| Tour o alquiler | $170 a $220 | $215 a $285 | $20 a $90 la moto |
| Presupuesta además | propinas de $10 a $20/día | propinas | gasolina, habitaciones, comidas, permiso |
| Legal para la mayoría | Sí | Sí | Normalmente no |
| El seguro responde | Sí | Sí | Normalmente no si vas sin carnet |
FAQ
¿Hace falta carnet para el loop de Ha Giang?
¿Es peligroso el loop de Ha Giang?
¿Se puede hacer el loop sin moto?
¿Cuánta forma física hace falta para ir de paquete?
¿Hay cobertura en el loop?
Precios de tours, alquileres y coste del permiso comprobados en septiembre de 2026. Reglas de carnet cotejadas con las directrices oficiales actuales de Reino Unido, EE. UU., Australia y Nueva Zelanda.
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